Este mod es traído a usted por Podi. Este informe está destinado a complementar la instalación del motor electrónico de pasos Podi original. Este informe tiene información adicional para la instalación de los medidores de presión analógicos tradicionales. Hice uso de algunos cables adicionales para extender los arneses Podi. Puede que no los necesite en su instalación, pero yo los utilicé en la mía. La instalación del indicador no es muy difícil. La primera cosa que usted necesita hacer es encontrar dónde aprovechar para obtener una buena lectura de impulso. Utilicé esta línea del colector de admisión. En mi vehículo, esta línea corre bajo el colector de admisión. Usted puede aprovechar en cualquier lugar a lo largo del camino, pero quería que el punto de tapping para estar fuera del sitio. La T representa aproximadamente donde yo Td en la línea. Yo estaba trabajando en mi coche haciendo un par de otras cosas cuando instalé este medidor, por lo que en esta foto mi colector de admisión se retiró. Esto le da una mejor idea de donde esta línea impulsada corre. Con la línea dividida, se puede instalar el accesorio T suministrado. Utilicé un poco de jabón para platos en la parte plástica de la conexión en T para que la manguera se deslizara más fácilmente. Si tienes un 2. Retira la tapa del motor y si miras a lo largo del lado derecho del colector de admisión habrá una pequeña tapa de goma negra sujeta con una abrazadera. Corta la abrazadera, quita la pequeña tapa de goma y esto expondrá el tapón que vas a golpear. Si ha comprado el kit para un 2. El accesorio de silicona tiene este aspecto. Tome el accesorio de silicona en forma de T e inserte uno de los limitadores en línea antibuzz en la parte central del accesorio. Empuje la línea del manómetro tan lejos como pueda para asegurarse de que la línea de vacío sella sobre el restrictor. Deslice el extremo abierto del accesorio en T de silicona en el tapón expuesto del colector de admisión y empuje el accesorio lo máximo posible. Los medidores analógicos tienden a zumbar cuando están bajo presión. Para evitarlo, debe instalar el accesorio antizumbido en la línea de sobrealimentación recién instalada. El objetivo es tener el accesorio anti-zumbido aproximadamente 14 pulgadas de distancia de la conexión al medidor. El camino a la cabina se muestra en la imagen a la derecha por la manguera de vinilo blanco que utilicé para mi viejo indicador de impulso. Hay un par de boquillas de goma en el ojal que se puede tratar de utilizar, o simplemente puede hacer un nuevo agujero. Después de que el panel de la patada se retira, se puede mirar desde el suelo en el lado del conductor y ver hacia arriba y fuera de la caja de la ECU. Aquí se puede ver un montón de luz del día que viene a través. Sólo tienes que deslizar la manguera de impulso a través de este agujero para que pueda acceder a ella desde debajo del volante. Para una tierra, decidí usar la misma tierra que he estado usando para todas mis instalaciones de accesorios. Usé un perno al lado del panel de fusibles. Lijé la pintura para que tenga una buena conexión con el chasis. Con el interruptor fuera, usted necesita encontrar y aprovechar el cable azul que se muestra a la derecha. Está en el lado izquierdo del arnés. Usted verá que hay un poco de material de cuero unido a la cubierta superior. En mi vehículo, había 4 clips de retención en la parte inferior de la cubierta que necesitaba ser eliminado. Sólo tienes que trabajar con un pequeño destornillador de cabeza plana en allí y que va a saltar a la derecha. Sólo porque sé que usted es curioso sobre el indicador digital VEI, decido tomar un video corto de cómo funciona cuando se revoluciona el motor. Cualquier otra información que pueda necesitar se encuentra en la instalación del medidor electrónico de motor paso a paso. En este escrito vamos a instalar 3 indicadores diferentes que se ofrecen en Podi. Paquete Stewart Warner – este manómetro tiene una esfera y una aguja personalizadas que coinciden con el nuevo prototipo de manómetro de Audi Interior Podis. Parte 1a 1. Corté la línea aproximadamente donde está dibujada la línea roja. Parte 1b 2. El racor de silicona tiene este aspecto Tome el racor en T de silicona e inserte uno de los limitadores en línea antibuzz en la parte central del racor. Conecte la línea del manómetro al otro lado del restrictor antibuzz Empuje la línea del manómetro tan lejos como pueda para asegurarse de que la línea de vacío selle sobre el restrictor Deslice el extremo abierto del accesorio en T de silicona en el tapón expuesto del colector de admisión y empuje el accesorio tan lejos como sea posible Parte 2 Conexión del accesorio antibuzz y cableado del manómetro Los manómetros analógicos tienen tendencia a zumbar cuando están bajo presión. Decidí llevar la manguera de vacío a la cabina pasando por la caja de la ECU. Esto da una muy fácil, tiro recto a la cabina. Para hacer esto, es necesario quitar la tapa de la caja de la ECU. Sólo hay 5 tornillos Torx que la mantienen en su lugar. La foto a la derecha tiene la tapa de la ECU removida El camino a la cabina se muestra en la foto a la derecha por la manguera de vinilo blanco que usé para mi viejo medidor de presión. Aquí es donde la percha es muy útil. Después de que la percha es a través de, usted puede pegar la manguera de vacío a la percha, y tire de ella a través de la caja de la ECU.
Mostré este mismo procedimiento utilizando los cables para el indicador electrónico a continuación Con el fin de obtener el arnés del remitente en la cabina, es necesario quitar el panel inferior de la patada en el lado del conductor. Esto es muy fácil, y tengo esto se muestra en los primeros pasos de la instalación del temporizador Turbo Después de que el panel de la patada se retira, se puede mirar hacia arriba desde el suelo en el lado del conductor y ver hacia arriba y fuera de la caja de la ECU. La ventaja de los indicadores analógicos es que son muy fáciles de cablear. Cada indicador sólo tiene un cable de alimentación, y un cable de tierra. El poder y la tierra se etiquetan a continuación para cada uno de los tres indicadores. El cable negro del manómetro y el emisor se conectan a tierra aquí. La alimentación de los indicadores analógicos debe tomarse del interruptor de la luz. Al tomar la energía del interruptor de la luz, el indicador se atenuará cuando se atenúen las luces interiores. Para llegar a este cable de alimentación, empuje su interruptor de luz hacia adentro mientras está en la posición de APAGADO Gírelo ligeramente hacia la derecha, entre la posición de APAGADO y la siguiente Tire del interruptor hacia afuera Con el interruptor afuera, necesita encontrar y aprovechar el cable azul que se muestra a la derecha. Este será su cable de alimentación. Obviamente, usted tendrá que ejecutar la línea de impulso a la parte posterior del medidor también. Cuando haya terminado, la parte posterior del indicador debe ser algo como esto Cuando los dos tornillos Torx se eliminan, la cubierta superior se acaba de pop derecho de la cubierta inferior. Empuje el manómetro dentro del Pod, y monte el Pod como se explica en la instalación del Manómetro Electrónico de Motor Paso a Paso. Paquete de manómetros y cápsulas Podi. Paquete Stewart Warner – este manómetro tiene una esfera y una aguja personalizadas que coinciden con el interior de Audi. El camino hacia la cabina se muestra en la imagen de la derecha por la manguera de vinilo blanco que utilicé para mi antiguo medidor de presión. Después de pasar el colgador, puedes pegar la manguera de vacío al colgador, y tirar de ella a través de la caja de la ECU. Mostré este mismo procedimiento usando los cables para el medidor electrónico abajo. Para conseguir el arnés del remitente en la cabina, usted necesita quitar el panel inferior de la patada en el lado de los conductores. Esto es muy fácil, y he mostrado esto en los primeros pasos de la instalación del Turbo Timer. Para llegar a este cable de alimentación, empuje el interruptor de la luz hacia adentro mientras está en la posición de apagado. Cuando haya terminado, la parte posterior del medidor debe ser algo como esto. Cuando los dos tornillos torx son removidos, la cubierta superior se desprende de la cubierta inferior. Diseño web original de Kunmi Ayanbule.